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把標準都變成現實
時間:2021-10-29 閱讀:

廣西平天一標質量安全標準化建設系列報道之四


同樣的設計要求和施工標準,但實施下來的效果可能會有所差異,關鍵原因就在于執行力度的不同。平天一標高度重視標準化施工和管理,把設計要求和標準化施工都變成了現實。

規范有序架“長虹”

在高速公路建設中,橋梁和隧道施工無疑是重中之重。平天一標共設有橋梁1569米/8座,其中大橋1442米/7座、互通跨線橋127米/1座、天橋297米/3座。進場伊始,項目部就統一了橋梁施工規范和品質工程標準。

一是推廣使用樁基鋼筋軟管防銹保護、樁頭環切法、承臺頂預埋鋼筋軟管防銹保護及角鋼棱角保護、空心薄壁墩液壓自動液壓爬模、圓柱墩安全梯籠防護、蓋梁安全操作平臺、激光垂準儀器高墩豎直度控制、墩柱養護用水循環收集利用施工等工藝。

二是明確質量標準,對鋼筋下料長度、鋼筋接頭合格率、鋼筋骨架幾何尺寸、鋼筋間距和預制梁板、鋼筋保護層厚度合格率以及混凝土強度合格率等指標均作了明確要求。

三是樁基施工過程中,對泥漿池采取四周圍擋防護施工,渣樣集中收集和存放;對鋼護筒高度、泥漿稠度等進行過程工序檢查,確保工序自檢執行落到實處。

通過各種有效措施,平天一標不僅能夠保證混凝土強度和耐久性,還有效提高了橋梁墩柱外觀質量水平——表面光潔平整、棱角分明、色澤均勻,讓一道道美麗的“長虹”橫跨于桂北山嶺之間。

整齊劃一夯根基

不看不知道,一看嚇一跳。平天一標填石路基強夯路段留下的整齊劃一的印記讓觀摩人員極為震撼,深刻感受到標準化施工帶來的魅力。

據了解,項目部特別重視填石路基施工質量、填筑層厚及填筑材料上的有效控制,采用了預留臺階設置、方格網布設及人工嵌縫施工工藝、強夯施工工藝、沉降觀測點布設監測應用、路線隔離等措施,有效提高現場施工質量,減少填石路基施工中的傳統路基不均沉降等質量通病問題。

實施過程中,項目部采用100T的重型壓路機、羊足碾進行碾壓,完成靜壓一遍后,對填料空隙進行人工再次嵌縫找平施工,并采用智能壓實系統控制提升石方路基壓實質量。在路基中心線及下邊坡平臺按設計要求預埋沉降觀測點,做好沉降觀測記錄與結果分析,有效觀測路基的穩定性,確保填筑質量得到有效控制。采用預埋長度為15cm的φ25鋼筋頭作為沉降差觀測點,確保沉降差測量數據準確,有效控制填石路基壓實效果。邊坡干碼片石防護采用立桿掛線,嚴格控制坡面平整度……

刀削斧劈“高”邊坡

“你能用相機把那道邊坡照下來嗎?”觀摩現場,集團公司質量安全部一位負責人抑制不住內心的激動,要把平天一標的邊坡施工效果永遠銘刻,“施工控制的效果太好了,簡直就像刀削斧劈的一樣。”

據項目部負責人介紹,考慮到項目大多數邊坡處于高陡坡灰巖山體,巖體巖溶裂隙較為發育,且自然坡度較大,自然坡度大于45°,植被以低矮灌木為主,所以在路基石方開挖爆破施工時,距離邊坡1.5米預留機械開挖,填挖交界設置開挖臺階工藝等。通過精確的測量控制,將石方邊坡采用機械刷坡成型,減少對石方坡面的擾動和破壞,確保坡面平整度和穩定性。同時,及時跟進防護施工,嚴格做到邊坡開挖一級防護一級。

在嚴格、規范的操作下,邊坡外觀平整、坡度順適,如同工筆畫一樣,給人留下無盡的美感。

平整光滑“亮”涵洞

涵洞各部位混凝土澆筑密實,表面平整、光潔。這是平天一標涵洞施工達到的效果,其功勞除了嚴格管理之外,還在于整體式無拉桿模板臺車的應用。

模板臺車工藝的應用,工人只需要操控液壓系統,就能實現模板就位和對模板的有效加固,既避免以往拉桿臺車的影響,提升涵洞墻身的外觀和實體質量,又節約勞動力成本和提高了施工工效……

截至今年7月,平天一標已累計完成產值5.62億元,項目質量安全管理得到業主高度認可,在項目公司2021年度上半年品質和實體考評中榮獲第一名。不少同行也前來觀摩交流學習,樹立了貴州公路集團在廣西市場良好形象。

在接下來的工作中,平天一標將繼續發揚貴州公路集團“鐵軍”精神和優良傳統,延續好的經驗做法,在項目安全質量管理落實落細上多想辦法、多下功夫,大膽實踐,積極開展四新技術推廣應用和精細化管理,為全面提升平天高速公路建設管理水平貢獻力量,努力把平天高速建成一條“暢安舒美”的品質和綠色高速公路。

圓柱墩施工的裝配式梯籠防護

T梁預制場強推工藝應用

平整光滑的涵洞

路基碾壓

路基填方強夯施工


來源:集團公司

文/圖:華舸 張明偉

初審:易興華

終審:鄒兵





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